友人が新車のバイク HONDAレブル１１００ccを購入しました。
レブルには、ETCが標準でついているようです。
それで
旧バイク（KAWASAKI：Ｚ１０００）のETCがあまったので
筆者に譲ってくれました。
いい人だ！！
以前から
念願だった、愛車「VTR」にETCを取り付ける
四国にツーリングすると必ず高速を通る必要があり、
料金にかなり差がでてきます。
尾道～今治 片道3,980円
ETC(休日）片道1,880円
です。
最近の情報によると
来年2022年４月から バイクは普通車の半額になるそうです。
2,310円 / 2 = 1,150円
です。
かなり、楽なツーリングになります。
楽しみです。
それではETCの取付について記述しておきます。
戸惑いましたが、ネットのおかげで無事つけることができました。
準備するもの
１． エーモン ターミナルセット(中) 電工ペンチ付
￥1,290
２. 分岐用配線コネクター
￥1,079
３． テスター
￥1,450
４． テープ端子セット（予備）
￥900
５． 結束バンド
６． ビニールテープ
最初はバッテリーからリレーを絡めた配線を考えていましたが、テールランプの線を分岐することにしました。
テスターで計測すると１２Ｖあり、そこを分岐することにしました。
ギボシ端子で２股にしようと思いましたが、線の長さに余裕がないので
「２．分岐用配線コネクター」に変更しました。
準備していなかったので、急きょホームセンターに買いに行きました。
分岐後テスターで分岐先を測ると１２ｖ近くあるので大丈夫と判断しました。
ETC本体は、ＶＴＲの工具を置くスペースを利用し、
配線はタンクの下を既存の本配線に沿って配線しました。
結束バンド（インシュロック）で結束しておきました。
ETC.アンテナは、とりあえず前ブレーキフルードboxの上に設置しました。
①バッテリーのー端子を外して作業します。
作業中に電気の通電を確認する時には当然ですがー端子をいったん接続します。
②シートを外して、テールランプの配線を確認しました。
１２Vの電源をテスターで確認しました。
③分岐コネクターでテールランプの電源（＋）とETCの(+)を分岐しました。
接続後、テスターで通電確認をします。
④ETCのー端子をボディに接続します。
取り付ける箇所は、当然テスターで通電確認はしておきます。
テスターの＋をバッテリーの＋にーは取り付ける部分にあて電圧を確認します。１２ｖ程度あればＯＫです。
⑤ここでバイクのキーONでETCのランプがつけばOKです。キーをOFFでランプ消灯も確認します。
⑥アンテナを前ブレーキのフルードタンクまで配線します。
タンクの下に本線の配線があるのでそれに沿って配線します。
タンクは取り外そうとしましたが、ボルトを緩めるだけで配線できました。
（タンクを外すのは何度もやってますので得意ですが、少し面倒なので良かった）
⑦アンテナは両面テープで貼り付けます
作業完了です。
やってみればそんなに大変でもなかったです。
しかし準備には時間がかかりました。
結局、ギボシは全然使いませんでした。
しかしギボシも何度も練習し得意になりました。
次は、USBJ充電器にチャレンジです。
恐らくリレーなど購入していますのでそれを使ってみようかなと思います。
スマホの充電ができたら便利なので・・・・・
でも遠出するつもりはないんですけど・・・・・
読んで頂きありがとうございます。
「Smile☺スマイル☺笑顔」
